Ce véhicule BMW 730I de 1999 présente des spécifications cohérentes pour son époque (moteur essence, transmission manuelle), mais l'absence totale de kilométrage vérifié constitue un point de vigilance majeur pour l'évaluation de son état réel. Le véhicule étant âgé de plus de 25 ans, il s'agit d'un achat à risque qui nécessite une inspection approfondie, d'autant plus que les données sources montrent quelques divergences mineures sur le modèle exact (730I vs 320) et la carrosserie, bien que le consensus penche vers la berline.
Verdict
Il s'agit d'un BMW 730I de 1999, un grand luxe allemand historique, dont les données techniques de base (moteur essence, transmission manuelle) sont confirmées par plusieurs sources officielles et agrégées. L'absence de kilométrage vérifié et l'âge avancé du véhicule (première immatriculation en 1996 selon certaines sources, 1999 pour l'année de fabrication) rendent l'achat risqué sans une inspection physique minutieuse. Les données sont globalement cohérentes sur la marque et le pays d'origine, mais la divergence sur le modèle exact dans une source tierce invite à la prudence.
Identification
Marque : BMW
Modèle : 730I
Année : 1999
Carrosserie : Berline
Spécifications
Moteur / carburant : Essence
Cylindrée : 1951 cm³
Puissance : 136 ch
Transmission : Manuelle
Transmission (roues) : Traction arrière
Places : 5
Pays de fabrication : Allemagne
Immatriculation
Première immatriculation : 1996
Pays de fabrication : Allemagne (probable, déduit du VIN commençant par WBA et confirmé par NHTSA)
Kilométrage (estimation)
Aucun kilométrage vérifié n'est disponible ; estimation basée sur l'âge du véhicule : 344 500 à 465 500 km (estimé à partir d'une moyenne de 405 000 km, ne constituant pas une lecture vérifiée).
Mileage estimated · 27 yearsestimate
405.000 km
low mileagenormal (~405.000 km)high mileage
Rough estimate based on age (~15,000 km/year). Not a verified reading.
Points de vigilance
Vérification de l'état du moteur : À cet âge et avec un kilométrage estimé élevé, inspectez soigneusement les fuites d'huile, l'état de la distribution et le fonctionnement du système de refroidissement.
État de la carrosserie et de la rouille : Les BMW de cette génération peuvent souffrir de corrosion, notamment sur les seuils de portes, le dessous du capot et les passages de roue.
Fiabilité de la transmission : Vérifiez le bon engagement des vitesses et l'absence de bruits anormaux dans la boîte manuelle et l'embrayage.
Électronique et confort : Testez tous les équipements électriques (vitres, sièges électriques, climatisation), souvent sensibles à l'usure sur les véhicules de plus de 20 ans.
Avis
Les données sources montrent une légère divergence : une source mentionne le modèle "320 d Touring" avec une carrosserie break, tandis que les autres confirment le "730I" en berline. Le consensus technique (moteur essence 2.0L, 136 ch) et la marque BMW sont cohérents. La première immatriculation en 1996 suggère que le véhicule a pu être importé ou immatriculé en France avant son année de fabrication officielle de 1999, ce qui n'est pas rare pour les importations allemandes de cette époque.
Avertissements
Absence de vérification physique : Ce rapport ne remplace pas une inspection mécanique professionnelle. L'état réel du véhicule, l'absence de dommages cachés ou d'historique d'accidents doivent être vérifiés sur place.
Divergences de données : Bien que la marque et le moteur soient confirmés, la carrosserie (berline vs break) et le modèle exact (730I vs 320) présentent des contradictions entre les sources. Il est crucial de confirmer visuellement ces éléments.
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